કોવિડ-૧૯ મહામારીની પરિસ્થિતિ "નવા માળખાગત સુવિધાઓ" રોકાણ પ્રેરણાને અનેકગણી વધારે છે

"નવા ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર" ને "નવું" કહેવાનું કારણ પરંપરાગત ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર જેમ કે "લોખંડ જાહેર વિમાન" ની તુલનામાં છે, જે મુખ્યત્વે વિજ્ઞાન અને ટેકનોલોજી બાજુના ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને સેવા આપે છે. "નવા ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર" નો તુલનાત્મક ઐતિહાસિક પ્રોજેક્ટ 1993 માં યુએસ પ્રમુખ ક્લિન્ટન દ્વારા પ્રસ્તાવિત "રાષ્ટ્રીય" છે. "માહિતી સુપરહાઈવે", માહિતીના ક્ષેત્રમાં મોટા પાયે ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર બાંધકામ, આ યોજનાનો વિશ્વભરમાં ખૂબ વ્યાપક પ્રભાવ પડ્યો છે, અને યુએસ માહિતી અર્થતંત્રનો ભાવિ મહિમા બનાવ્યો છે. ઔદ્યોગિક અર્થતંત્રના યુગમાં, ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર બાંધકામ ભૌતિક સંસાધનોના પ્રમોશનમાં પ્રતિબિંબિત થાય છે. સપ્લાય ચેઇનનો પ્રવાહ અને એકીકરણ; ડિજિટલ અર્થતંત્રના યુગમાં, મોબાઇલ કોમ્યુનિકેશન, મોટા ડેટા, કૃત્રિમ બુદ્ધિ અને અન્ય નેટવર્ક સાધનો સુવિધાઓ અને ડેટા સેન્ટર સુવિધાઓ જરૂરી અને સાર્વત્રિક ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર બની ગયા છે.

આ વખતે પ્રસ્તાવિત "નવું ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર" વ્યાપક અર્થ અને વ્યાપક સેવા લક્ષ્યો ધરાવે છે. ઉદાહરણ તરીકે, 5G મોબાઇલ સંચાર માટે છે, UHV વીજળી માટે છે, ઇન્ટરસિટી હાઇ-સ્પીડ રેલ અને ઇન્ટરસિટી રેલ ટ્રાન્ઝિટ પરિવહન છે, મોટા ડેટા સેન્ટર ઇન્ટરનેટ અને ડિજિટલ સેવાઓ માટે છે, અને કૃત્રિમ બુદ્ધિ અને ઔદ્યોગિક ઇન્ટરનેટ એક સમૃદ્ધ અને વૈવિધ્યસભર ક્ષેત્ર છે. આનાથી એવી સમસ્યા થઈ શકે છે કે બધું જ તેમાં લોડ કરવામાં આવે છે, પરંતુ આ "નવું" શબ્દ સાથે પણ સંબંધિત છે કારણ કે નવી વસ્તુઓ હંમેશા વિકાસ પામતી રહે છે.

2019 માં, સંબંધિત એજન્સીઓએ સ્થાનિક PPP પ્રોજેક્ટ ડેટાબેઝને ગોઠવ્યો, જેમાં કુલ 17.6 ટ્રિલિયન યુઆનનું રોકાણ હતું, અને ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર બાંધકામ હજુ પણ મોટું માથું છે, 7.1 ટ્રિલિયન યુઆન, જે 41% હિસ્સો ધરાવે છે; રિયલ એસ્ટેટ બીજા ક્રમે છે, 3.4 ટ્રિલિયન યુઆન, જે 20% હિસ્સો ધરાવે છે; "નવું ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર" લગભગ 100 બિલિયન યુઆન છે, જે લગભગ 0.5% હિસ્સો ધરાવે છે, અને કુલ રકમ મોટી નથી. 21st Century Business Herald ના આંકડા અનુસાર, 5 માર્ચ સુધીમાં, 24 પ્રાંતો અને મ્યુનિસિપાલિટીઝ દ્વારા જારી કરાયેલ ભાવિ રોકાણ યોજનાઓની સૂચિનો સારાંશ આપવામાં આવ્યો હતો, જેમાં 22,000 પ્રોજેક્ટ્સનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં કુલ સ્કેલ 47.6 ટ્રિલિયન યુઆન છે, અને 2020 માં 8 ટ્રિલિયન યુઆનનું રોકાણ કરવાની યોજના છે. "નવા ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર" નું પ્રમાણ પહેલાથી જ 10% ની આસપાસ છે.

આ મહામારી દરમિયાન, ડિજિટલ અર્થતંત્રે મજબૂત જોમ દર્શાવ્યું છે, અને ક્લાઉડ લાઇફ, ક્લાઉડ ઓફિસ અને ક્લાઉડ અર્થતંત્ર જેવા ઘણા ડિજિટલ ફોર્મેટ જોરશોરથી ફૂટી રહ્યા છે, જે "નવા માળખાગત સુવિધાઓ" ના નિર્માણમાં નવી ગતિ ઉમેરે છે. મહામારી પછી, આર્થિક ઉત્તેજના, "નવા માળખાગત સુવિધાઓ" ના વિચારણા પર વધુ ધ્યાન અને વધુ રોકાણ મળશે, અને આર્થિક વિકાસને ઉત્તેજીત કરવાની વધુ અપેક્ષાઓ ઉભી થશે.

સાત ક્ષેત્રોમાં સ્ટીલ વપરાશની તીવ્રતા

"નવા ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર" ના સાત મુખ્ય ક્ષેત્રોની સ્થાપના ડિજિટલ અર્થતંત્ર અને સ્માર્ટ અર્થતંત્ર પર આધારિત છે. સ્ટીલ ઉદ્યોગને "નવા ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર" દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવતી નવી ગતિશીલ ઊર્જા અને નવી સંભાવનાનો લાભ ઉચ્ચ સ્તરે મળશે, અને "ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર" જરૂરી મૂળભૂત સામગ્રી પણ પૂરી પાડશે.

સ્ટીલ સામગ્રી માટે સાત ક્ષેત્રો અને સ્ટીલ તાકાત દ્વારા વર્ગીકૃત, ઉચ્ચથી નીચા સુધી, તે ઇન્ટરસિટી હાઇ-સ્પીડ રેલ્વે અને ઇન્ટરસિટી રેલ ટ્રાન્ઝિટ, UHV, ન્યૂ એનર્જી વ્હીકલ ચાર્જિંગ પાઇલ, 5G બેઝ સ્ટેશન, મોટા ડેટા સેન્ટર, ઔદ્યોગિક ઇન્ટરનેટ, કૃત્રિમ બુદ્ધિ છે.

રાષ્ટ્રીય રેલ્વેની "તેરમી પંચવર્ષીય યોજના" અનુસાર, 2020 માટે હાઇ-સ્પીડ રેલ્વે બિઝનેસ માઇલેજ યોજના 30,000 કિલોમીટર હશે. 2019 માં, હાઇ-સ્પીડ રેલનું વર્તમાન સંચાલન માઇલેજ 35,000 કિલોમીટર સુધી પહોંચી ગયું છે, અને લક્ષ્ય નિર્ધારિત સમય કરતાં વહેલું પાર થઈ ગયું છે." 2020 માં, રાષ્ટ્રીય રેલ્વે 800 બિલિયન યુઆનનું રોકાણ કરશે અને 4,000 કિલોમીટરની નવી લાઇનો કાર્યરત કરશે, જેમાંથી હાઇ-સ્પીડ રેલ 2,000 કિલોમીટર હશે. ખામીઓ, એન્ક્રિપ્ટેડ નેટવર્ક્સ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવામાં આવશે, અને 2019 માં રોકાણની તીવ્રતા મૂળભૂત રીતે સમાન રહેશે. રાષ્ટ્રીય બેકબોન નેટવર્કની મૂળભૂત રચનાની પૃષ્ઠભૂમિ સામે, 2019 માં, દેશમાં શહેરી ટ્રેકનું કુલ માઇલેજ 6,730 કિલોમીટર સુધી પહોંચશે, જે 969 કિલોમીટરનો વધારો છે, અને રોકાણની તીવ્રતા લગભગ 700 બિલિયન હશે. "નવી ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર" નીતિના ઉન્નત સંસ્કરણ દ્વારા સંચાલિત, બેકબોન નેટવર્ક હેઠળ પ્રાદેશિક કનેક્ટિવિટી, એન્ક્રિપ્શન પ્રોજેક્ટ્સ, એટલે કે ઇન્ટરસિટી હાઇ-સ્પીડ રેલ્વે અને ઇન્ટરસિટી રેલ ટ્રાન્ઝિટ, ભવિષ્યના બાંધકામનું કેન્દ્ર બનશે. વધુ આર્થિક રીતે વિકસિત વિસ્તારો, વધુ જોરશોરથી માંગ, ફોલો-અપ પ્રાદેશિક ફોકસ "શાંઘાઈ 2035" યોજના અનુસાર, ચાંગજિયાંગ, બેઇજિંગ, તિયાનજિન, હેબેઈ અને ચાંગજિયાંગ શહેરી લાઇનો, ઇન્ટરસિટી લાઇનો અને સ્થાનિક લાઇનોનું "ત્રણ 1000 કિમી" રેલ પરિવહન નેટવર્ક બનાવશે. રેલ્વેમાં 100 મિલિયન યુએસ ડોલરના રોકાણ માટે ઓછામાં ઓછા 0.333 સ્ટીલ વપરાશની જરૂર છે. 3333 ટન સ્ટીલની માંગને પૂર્ણ કરવા માટે 1 ટ્રિલિયન યુએસ ડોલરનું રોકાણ છે, અને લાંબા સમય સુધી વપરાશ બાંધકામ સામગ્રી અને રેલ સામગ્રીનો છે.

UHV. આ ક્ષેત્ર મુખ્યત્વે સ્ટેટ ગ્રીડ દ્વારા સંચાલિત છે. હવે સ્પષ્ટ છે કે 2020 માં, 7 UHV ને મંજૂરી આપવામાં આવશે. સ્ટીલનું આ ખેંચાણ મુખ્યત્વે ઇલેક્ટ્રિકલ સ્ટીલમાં પ્રતિબિંબિત થાય છે. 2019 માં, ઇલેક્ટ્રિકલ સ્ટીલનો વપરાશ 979 ટન છે, જે 6.6% નો અનેક ગણો વધારો થયો છે. UHV દ્વારા લાવવામાં આવેલા ગ્રીડ રોકાણમાં વધારા પછી, ઇલેક્ટ્રિકલ સ્ટીલની માંગમાં વધારો થવાની ધારણા છે.

નવા ઉર્જા વાહનોના ચાર્જિંગ પાઇલ. "ન્યુ એનર્જી વ્હીકલ ઇન્ડસ્ટ્રી ડેવલપમેન્ટ પ્લાન" મુજબ, ડિગ્રેડેશન રેશિયો 1:1 છે, અને 2025 સુધીમાં ચીનમાં આશરે 7 મિલિયન ચાર્જિંગ પાઇલ હશે. ચાર્જિંગ પાઇલમાં મુખ્યત્વે સાધનોના હોસ્ટ, કેબલ્સ, કોલમ અને અન્ય સહાયક સામગ્રીનો સમાવેશ થાય છે. 7KW ચાર્જિંગ પાઇલનો ખર્ચ લગભગ 20,000 થાય છે, અને 120KW માટે લગભગ 150,000 ની જરૂર પડે છે. નાના ચાર્જિંગ પાઇલ માટે સ્ટીલનું પ્રમાણ ઓછું કરવામાં આવે છે. મોટા પાઇલમાં કૌંસ માટે થોડું સ્ટીલ હશે. સરેરાશ 0.5 ટન દરેક માટે ગણતરી કરવામાં આવે તો, 7 મિલિયન ચાર્જિંગ પાઇલ માટે લગભગ 350 ટન સ્ટીલની જરૂર પડે છે.

5G બેઝ સ્ટેશન. ચાઇના ઇન્ફોર્મેશન કોમ્યુનિકેશન ઇન્સ્ટિટ્યૂટની આગાહી મુજબ, 2025 સુધીમાં 5G નેટવર્ક બાંધકામમાં મારા દેશનું રોકાણ 1.2 ટ્રિલિયન યુઆન સુધી પહોંચવાની ધારણા છે; 2020 માં 5G સાધનોમાં રોકાણ 90.2 બિલિયન હશે, જેમાંથી 45.1 બિલિયન મુખ્ય સાધનોમાં રોકાણ કરવામાં આવશે, અને અન્ય સહાયક સાધનો જેમ કે કોમ્યુનિકેશન ટાવર માસ્ટનો સમાવેશ કરવામાં આવશે. 5G ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર બે પ્રકારના મેક્રો બેઝ સ્ટેશન અને માઇક્રો બેઝ સ્ટેશનમાં વહેંચાયેલું છે. આઉટડોર લાર્જ ટાવર એક મેક્રો બેઝ સ્ટેશન છે અને વર્તમાન મોટા પાયે બાંધકામનું કેન્દ્ર છે. મેક્રો બેઝ સ્ટેશનનું બાંધકામ મુખ્ય સાધનો, પાવર સપોર્ટિંગ ઇક્વિપમેન્ટ સુવિધાઓ, સિવિલ બાંધકામ વગેરેથી બનેલું છે. તેમાં સામેલ સ્ટીલ મશીન રૂમ, કેબિનેટ, કેબિનેટ, કોમ્યુનિકેશન ટાવર માસ્ટ વગેરે છે. કોમ્યુનિકેશન ટાવર માસ્ટનું સ્ટીલ વોલ્યુમ બલ્ક માટે જવાબદાર છે, અને સામાન્ય ત્રણ-ટ્યુબ ટાવરનું વજન લગભગ 8.5 ટન છે, પરંતુ મોટાભાગના મેક્રો બેઝ સ્ટેશન અને માઇક્રો બેઝ સ્ટેશન હાલના 2/3/4G અને અન્ય કોમ્યુનિકેશન સુવિધાઓ પર આધાર રાખશે. માઇક્રો બેઝ સ્ટેશન મુખ્યત્વે ગીચ વસ્તીવાળા વિસ્તારોમાં તૈનાત કરવામાં આવે છે, જ્યાં સ્ટીલનો વપરાશ ઓછો હોય છે. તેથી, 5G બેઝ સ્ટેશન દ્વારા સંચાલિત સ્ટીલનો એકંદર વપરાશ ખૂબ મોટો નહીં હોય. આશરે 5% ના બેઝ સ્ટેશન રોકાણ મુજબ, સ્ટીલની જરૂર છે, અને 5G પર ટ્રિલિયન ડોલરના રોકાણથી સ્ટીલનો વપરાશ લગભગ 50 અબજ યુઆન વધશે.

મોટા ડેટા સેન્ટર, કૃત્રિમ બુદ્ધિ, ઔદ્યોગિક ઇન્ટરનેટ. હાર્ડવેર રોકાણ મુખ્યત્વે કમ્પ્યુટર રૂમ, સર્વર વગેરેમાં છે, અન્ય ચાર ક્ષેત્રોની તુલનામાં, સ્ટીલનો સીધો વપરાશ ઓછો છે.

ગુઆંગડોંગ સેમ્પલ્સમાંથી "નવું ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર" સ્ટીલ વપરાશ જોવું

જોકે સાત મુખ્ય ક્ષેત્રોમાં વપરાતા સ્ટીલનું પ્રમાણ બદલાય છે, કારણ કે રેલ પરિવહન નવા માળખાગત રોકાણ અને બાંધકામમાં મોટો હિસ્સો ધરાવે છે, તેથી સ્ટીલના વપરાશમાં વધારો કરવો ખૂબ જ સ્પષ્ટ રહેશે. ગુઆંગડોંગ પ્રાંત દ્વારા પ્રકાશિત રોકાણ પ્રોજેક્ટ્સની યાદી અનુસાર, 2020 માં 1,230 મુખ્ય બાંધકામ પ્રોજેક્ટ્સ છે, જેમાં કુલ 5.9 ટ્રિલિયન યુઆનનું રોકાણ છે, અને 868 પ્રારંભિક પ્રોજેક્ટ્સ છે, જેમાં અંદાજિત કુલ 3.4 ટ્રિલિયન યુઆનનું રોકાણ છે. નવી માળખાગત સુવિધા બરાબર 1 ટ્રિલિયન યુઆન છે, જે 9.3 ટ્રિલિયન યુઆનની કુલ રોકાણ યોજનાના 10% હિસ્સો ધરાવે છે.

એકંદરે, ઇન્ટરસિટી રેલ ટ્રાન્ઝિટ અને અર્બન રેલ ટ્રાન્ઝિટનું કુલ રોકાણ 906.9 બિલિયન યુઆન છે, જે 90% જેટલું છે. 90% રોકાણ સ્કેલ ચોક્કસપણે ઉચ્ચ સ્ટીલ ઘનતા ધરાવતો વિસ્તાર છે, અને 39 પ્રોજેક્ટ્સની સંખ્યા અન્ય ક્ષેત્રો કરતા ઘણી વધારે છે. સરવાળો. રાષ્ટ્રીય વિકાસ અને સુધારણા પંચની માહિતી અનુસાર, ઇન્ટરસિટી અને અર્બન રેલ ટ્રાન્ઝિટ પ્રોજેક્ટ્સની મંજૂરી પહેલાથી જ ટ્રિલિયન સુધી પહોંચી ગઈ છે. એવી અપેક્ષા છે કે આ વિસ્તાર સ્કેલ અને જથ્થાના સંદર્ભમાં નવા માળખાગત રોકાણનું કેન્દ્ર બનશે.

તેથી, "નવું ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર" સ્ટીલ ઉદ્યોગ માટે તેની પોતાની ગુણવત્તા અને કાર્યક્ષમતાને પ્રોત્સાહન આપવાની તક છે, અને તે સ્ટીલની માંગ માટે એક નવો વિકાસ બિંદુ પણ બનાવશે.